近年来,随着汽车行业反垄断的深入,国家有关部门一直在呼吁开放零配件采购,鼓励维修企业发展同质件。
虽然市面上有很多同质件的选择,但买到山寨货的尴尬还是时有发生。“从零配件表面看,很难分辨真假,别说是消费者,连专业修理人员都不一定能够甄别,往往要等使用后才知道。”杭州汽修高级技师江德才直言,目前,基本上是修理厂、维修店在进货时暂当同质件的“判官”。“不容易拿到同品质的配件才是维修厂的痛点。零配件的利润几乎已透明,而不合格品造成的返修率增加,会拉高修理店的成本,等于雪上加霜(因为技师的人工成本是最大开支)”。
早在今年8月26日,交通运输部就在官网上发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定。修改版的规定,在旧版基础上新增一款内容:车主、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。
在此决定发布后的3个月,也就是最近,杭州地区有了新的推进动向。此前,车主即使想买同质配件,也会担心在一些不正规的市场商户处买到山寨货。而现在,一些具规模的本地实体汽配商正在紧锣密鼓地准备,打算明年在线上做同质配件,且都提供品质担保。
同质件品质应与原厂件相当。
按照交通运输部的修改版规定,同质配件即是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求,且具有良好装车性能的配件。一般来说,真正的同质配件,品质与原厂件相当,可替换后者,不过价格会便宜很多。
另据新车讯记者的了解,许多正规维修厂的零配件,目前来源主要有三类。一类是原厂件,指的是整车厂授权委托给第三方零配件供应商生产,经测试与认证后统一供货给4S店销售与安装,可以打上整车的品牌标识;第二类是正厂件,同样也是这个第三方零配件供应商生产,只不过不能贴整车厂家的品牌标识,没能成为原厂件;第三类是品牌件,即牌子货,由市场上相对有名的配件厂商生产。
有关部门近来呼吁的开放零配件采购,正是为了解决原厂件贵、同质件有假货等问题。
为同质件提供质量担保。
“我们直接和主机厂合作,目前已有7个自主品牌,覆盖全车零部件。”杭州一家汽配商神辇汽车服务有限公司运营总监俞日飞告诉新车讯记者,明年年初,零配件(主要是同质件)将在线上以“厂家指导价”卖给消费者。
“车主在网站或者App输入车辆信息,页面会跳出所有关于这辆车的零配件信息及附近的认证维修点。大家可自主选择所需配件及维修点。”杭州神辇汽车服务有限公司运营总监俞日飞告诉记者,从线下到线上,最大的一个变化是:原来卖给商家的零配件直接卖给消费者个人。而且,该平台提供零配件和维修店的品质担保。
无独有偶。明年上半年,浙江物产元通集团计划上线零部件商城。“我们将像美国NAPA(全国汽车配件联盟)那样,开卖正规、便宜的汽配件。车主可以自选汽配零件DIY或者拿去4S店、体验店、社会修理厂保养、维修。”浙江中大元通汽车云服务有限公司董事长胡小平表示。另有元通内部人士透露:开卖的零部件包括原厂件、正厂件、副厂件,还有品牌件、拆车件等,车主们可各取所需。
政策的支持,商家的积极主动,相信在不久的将来有车一族便会受益。 |
