据华尔街日报12月9日报道，围绕连接孟买和艾哈迈达巴德的印度首个高铁建设项目，日本与印度两国将在12月12日的首脑会谈中就采用日本的新干线方式达成协议。
这项高铁项目总造价约为9800亿卢比(约合1.8万亿日元，人民币950亿元)，日本计划提供超过1万亿日元的日元贷款。
在全球的高铁建设计划中，今年10月，日本在印度尼西亚的竞争中刚败给中国，中日之间的竞争正白热化。
安信证券一位分析师对澎湃新闻记者表示，此次日本能拿下这个项目，一方面是因为吸取了上次印尼失败的经验，比如提供高额贷款；另一方面与地缘政治有很大关联，印度有意达成中日之间的平衡，9月份时，中铁总公司牵头的企业联合体赢得了对印度首都新德里至孟买高铁线路的可行性研究竞标。
在今年9月的中日印尼高铁项目之争中，日本早在2011年就开始介入，然而最终失败令日本很恼火。
印尼选择中国方案。最核心的理由，除了中国的修建速度(建设周期3年，2019年即可通车)外，更主要的是中国企业提供全额贷款，不需要印尼主权信用担保。
上述分析师认为，中国高铁项目在国际上能成功的原因，“一是中国高铁本身的实力，中国国内的高铁总长度已为世界第一，北车和南车两大集团作为世界上最大和第二大的轨道交通装备制造商；二是成本优势，中国高铁造价相对比较低；三是配套的销售策略，中国依靠充裕的外汇储备，提供较优惠的融资合同和援助政策；四是国家领导人亲自公关。”
此次日本在印度高铁中胜出，就是吸取上次失败的教训，同时采用中国式的营销模式。
据日媒报道，日本首相安倍晋三将于12月11日至13日访问印度，与印度总理莫迪举行会谈。为了将印度采用新干线写入首脑会谈达成的共同声明中，双方正在就相关细节进行磋商。
围绕海外高铁订单，中日两国的竞争日趋激烈，东南亚地区是近期激战的主要地区，同时欧美市场也正日渐成为重要阵地。 |
