最近，日本几家钢铁巨头正在积极进行相关技术开发、产品布局和标准法规建议，以便加速推动加氢站设施的产业化，有效降低目前每座加氢站动辄几亿日元的建设费用。
日本的燃料电池汽车已于去年12月正式上市销售。同时，日本有关方面也在紧锣密鼓地推动加氢站的低成本建设。最近，日本几家钢铁巨头正在积极进行相关技术开发、产品布局和标准法规建议，以便加速推动加氢站设施的产业化，有效降低目前每座加氢站动辄几亿日元的建设费用。
JFE钢铁株式会社正在开发由无缝钢管和碳纤维强化塑料(CFRP)结合制成的新型加氢站用超高压氢气蓄压器，并准备于2018年投产。与目前日本各地示范加氢站现用的钢制蓄压器相比，这种新型复合材料储压器更轻，预计成本将降低30～50%。
神户制钢正在力推将氢压缩机、蓄压器、冷冻机等进行标准化打包的加氢站装备集成单元，可以将目前5亿日元(约合人民币2500万)左右的加氢站建设费降低1亿日元左右(据称已获10套订单)。在此基础上，为进一步降低加氢站成本，神户制钢还向日本政府相关部门提出了该成套装备中各组成部分的标准化建议。
新日铁住金则专注于能够有效防止“氢脆”的不锈钢管的开发生产，并提出了在加氢站建设中规范有关氢气管件规格标准化的建议。据称将这些规格标准化后，加氢站高压氢气专用不锈钢管件的成本与通用不锈钢管的对比差价，将由目前的2～3倍降低到1.5～2倍。 |
