望京西和奥体南将建交通枢纽
望京西枢纽力争今年开工 将实现3条地铁线路立体化换乘 换乘时间不超过7分钟
昨天，市公联公司总经理马晓霞在接受北京青年报记者采访时透露，今年望京西枢纽将开工建设，奥体南枢纽也力争今年开工，最迟明年开工。望京西枢纽将实现地铁13号线、地铁15号线和地铁17号线(在建)的立体化换乘，未来换乘时间将不超过7分钟。奥体南枢纽也将实现地铁10号线和8号线的立体换乘，预计 3年左右建成。
望京西枢纽力争今年开建
昨天，北京青年报记者获悉，今年市公联公司将力争开工建设望京西枢纽，目前方案已经被规划委审批。根据初步方案，望京西枢纽占地约4.7公顷，将实现地面公交与3条地铁线路的立体化换乘。预计望京西枢纽将于2019年建成。
目前，地铁15号线和地铁13号线在望京西站实现换乘，但距离非常远。以15号线换乘13号线为例，需要经过站厅到地面和地面到高架两次扶梯，换乘十分不便。市人大代表、市公联公司总经理马晓霞介绍，地铁15号线和13号线的换乘通道属于临时通道，力争今年枢纽与地铁17号线同步建设，届时将实现3条地铁的立体换乘。
根据初步方案，地下一层为换乘大厅，地铁15号线在地下二层，地铁17号线在地下三层，地面线13号线在地上一层。通过电梯的立体化换乘，未来换乘最长时间也不会超过7分钟。
同时，望京西枢纽还将为八方达的郊区公交线路提供空间，疏解东直门枢纽的压力。将部分东直门始发的到达怀柔、密云的线路分一部分到望京，减少城区压力。
奥体南枢纽也将开建
马晓霞介绍，今年还将力争开工建设奥体南枢纽。枢纽位置位于北土城路与北中轴路交叉口东北角，现状为公交场站。建成后将实现地铁10号线、地铁8号线和地面公交线路的立体化换乘。整个枢纽的占地面积为2.2公顷，地面加上地下的建筑面积可达4万多平方米。
据介绍，枢纽所在位置东侧和北侧未来将用于商业开发，根据初步规划，枢纽不但能实现和公交地铁的立体化接驳换乘，还将与奥体南区的地下连廊和步行街连接在一起。
预计奥体南枢纽将于三年后建成，方便北部市民的出行。
苹果园枢纽最迟2020年建成
除了即将建设的奥体南和望京西枢纽。苹果园枢纽和北苑北枢纽也有了最新进展。据公联公司介绍，苹果园枢纽占地4.77公顷，枢纽建筑面积9.3万平方米；地铁M1线、M6线和S1线车站建筑面积5.7万平方米；进驻公交6条线，驻车22辆；BRT快速公交4号线一条，驻车22辆。此外，还将建设可停放 400辆车的P＋R停车场。预计苹果园枢纽最迟不晚于2020年建成。
另据介绍，北苑北枢纽占地6.17公顷，建筑面积9万平方米，进驻公交线路12条，公交驻车100辆。在此基础上也将提供800个P+R停车位，届时将为北部天通苑区域带来福音。预计北苑北交通枢纽将于2018年建成。
此外，马晓霞还透露，公联公司与房山区合作，未来将在房山奥特莱斯附近建设3000多个P＋R车位。
