今年5月以来，TDI价格一路攀升，从4月底的11700元/吨涨至目前16000元/吨水平，涨幅接近40%。而涨价的直接触发因素来自于2016年3月以来全球范围内TDI供应出现大规模收缩，6月份国内装置也普遍有检修计划，因此未来供给仍将极度紧张。受国外装置关闭和检修事件影响，亚洲地区TDI市场供应紧缩，因此东南亚市场对中国TDI资源需求持续增加，国内TDI工厂如上海科思创和巴斯夫自3月份开始出口量持续大幅增加，导致国内货源不足供应紧张，4月后屡次上调报价，5月TDI市场价格开始暴涨。在目前国外巨头关闭产能，下游需求持续旺盛的局面下，预计TDI行业仍将维持严重供不应求局面，下半年的TDI涨价潮有望延续甚至愈演愈烈，将对相关受益上市公司带来巨大业绩弹性!
TDI主要用于软泡、涂料、弹性体、胶粘剂等领域，其中软泡是最大的一块下游消费领域，占比达70%以上。由于生产技术壁垒较高，TDI行业生产企业较少，行业长期呈现寡头垄断格局。而目前正是TDI下游终端行业的传统消费旺季，下游工厂对原料的刚性需求快速提升，加上TDI市场自4月底以来持续上涨，下游买涨不买跌的心态作用下，经销商和厂家的囤货意向大为增强，而囤货行为又进一步加剧了TDI供应的紧张而引发价格加速上涨。
安信证券报告表示，2016年3月以来全球范围TDI供应已经开始出现收缩，三井鹿岛11.7万吨的TDI装置受到日本地震影响意外停车，并且已经于5月份正式宣布按计划永久关闭，另外韩国也有装置在一季度停车检修。欧美地区主力厂家如法国Vencorex和美国科思创等也在集中检修，巴斯夫欧洲装置因故障延迟开车，拜耳装置出现故障需要检修等使得国外TDI市场供应整体收缩。
进入6月后，国内烟台巨力、福建东南电化等都有装置检修计划，因此供应紧张的局面有望延续。在全球范围内供应缩减，寡头竞争格局依旧的局面下，国内TDI企业的话语权增强，上海科思创等企业5月份以来多次上调TDI报价，市场价格一路上涨。
另据海关统计，今年4月我国TDI出口量为9636吨，同比增长高达161.46%。主要是受到三井鹿岛和韩国装置关闭和停车检修的事件影响，亚洲地区TDI市场供应紧缩，因此东南亚市场对中国TDI资源需求持续增加，国内TDI工厂如上海科思创和巴斯夫自3月份开始出口量持续大幅增加，导致国内货源不足供应紧张，4月后屡次上调报价，5月TDI市场开始暴涨。
TDI今年以来供需状况有所好转，寡头竞争格局下龙头企业对价格的控制能力增强，行业景气从去年最低点已经开始逐步恢复，预计TDI供应偏紧的局面有望延续，TDI市场价格有望突破17000元/吨。TDI生产企业业绩弹性巨大! |
