导语
《超限运输车辆行驶公路管理规定》于2016年9月21日起执行，今后6.8米车最多装10吨，9.6米车(前四后四装14吨，前四后八装18吨)，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米。如此看来运费必定大幅上调，对甲苯究竟有何影响？
运输新规定出台，运费增加
《超限运输车辆行驶公路管理规定》于2016年8月18日经第18次部务会议通过，现予公布，自2016年9月21日起施行。
8月18日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局联合召开全国货车非法改装和超限超载治理工作电视电话会，将在全国范围内重点开展三个“专项行动”，即开展为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动，开展为期两年的车辆运输车联合执法行动。
自2016年9月21日起，对于公路货运车辆，各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载，并据此进行检查和执法，其中，二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。
今后6.8米车最多装10吨，9.6米车(前四后四装14吨，前四后八装18吨)，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米。如此看来运费必定大幅上调，据悉，运费单价上调33.6%左右，再加相应增加的税金，运价起码涨35%。
运输新规下，甲苯区域间套利更为严峻。
甲苯华东与华南主市场的货源流通方式主要采取汽运和船运方式，而华东至华南地区的汽运费用大约在300-350元/吨水平，从近三年甲苯华东及华南价差对比来看，进入2016年，华东与华南之间的汽运套利窗口几乎关闭，区域间的套利操作已不如往年活跃。
据金银岛调查显示，危险品运输车辆总重不能超过49吨，部分区域实际在2015年开始执行，铁罐自重大，装28-30吨，铝罐和不锈钢罐自重轻，装32.5吨-33吨，对该行业影响不是很大，但货运新政出台后，多数人士反映运费将有一定程度上涨，势必会将甲苯区域间套利线提升，华东与华南之间的套利操作将更为严峻。 |
