【行业动态】厦门翔安机场项目航站楼首榀钢结构屋盖顺利完成提升

近日

由中建八局承建的

厦门翔安机场

航站区一标段工程

首榀2550吨钢结构屋盖提升顺利完成

航站楼“白鹭展翅、丝路新港”的雏形已然初现

一座现代化国际航空枢纽正振翅欲飞

白鹭展翅 打造海丝枢纽

厦门翔安机场航站区一标段工程

位于福建省厦门市大嶝岛核心区

是全球少见的海岛型机场

总建筑面积约55万平方米

地上3层，地下2层

项目呈单色三重檐叠落设计

灵感源自闽南传统大厝

神似振翅欲飞的白鹭

机场建成投运后

飞机起降可达38万架次/年

旅客吞吐量4500万人次/年

货邮年吞吐量75万吨/年

对厦门市纵深推进

“提升本岛、跨岛发展”战略

打造海丝核心区战略支点

提供重要支撑

对更高水平建设

高素质高颜值现代化国际化城市

更好服务全国全省发展大局

具有重大而深远的意义

匠心引领 推进高效建造

项目钢结构屋盖

为双坡三层叠落设计

由空间及平面桁架

和正交正放钢网架结构构成

共分上中下三层

上层屋盖采用

钢桁架+正交正放钢网架的结构体系

网架结构正交相交处采用焊接球节点

网架单元腹杆与上下弦杆为相贯连接

中层及下层屋盖均采用网架结构

南北方向长522米

东西方向长385米

最大建筑高度47.95米

本次提升的S1区屋盖钢结构

是航站楼屋盖钢结构分区提升单位中

体量最大的一个区域

其覆盖面积达2.91万平方米

整体提升高度达14米

科技赋能 攻克技术难关

本次提升采用

整体液压提升施工工艺

过程中涉及转体、悬停、高空补杆等

多项复杂工艺

提升前，采用SAP2000有限元软件

对整个提升过程不同工况进行模拟计算分析

提升过程中理论最大应力0.87

理论最大形变52毫米

所以内力、变形量控制

是提升控制的重难点

通过对整个施工过程进行线性模拟分析

确保施工过程受力与原设计相类似

并对施工过程造成的局部应力过大构件

进行补强、替换

同时对卸载过程进行严格控制

从而有效控制结构整体变形

▲提升时应力比云图

▲提升时Z向变形云图

▲卸载后应力比云图

▲卸载后Z向变形云图

航站楼钢结构屋盖面积大、跨度大

造型复杂、拼接精度要求高

项目借助BIM应用

采用钢结构虚拟预拼装技术和

施工模拟动画等手段

进行提前模拟

最终确定

“空中转体+液压整体提升”的方法进行提升

共设置43个提升吊点

合理布置提升点位

提升精度控制在毫米级