【钢结构政策·技术】重庆东站新进展！交通换乘中心屋盖钢结构滑移完工

11月28日

随着中铁建工集团承建的

新建渝黔铁路重庆东站站房

及配套综合交通枢纽工程

第五单元空间管桁架结构的滑移到位

这标志着

屋盖钢结构滑移施工全部结束

为站房和综合交通中心屋面

全面施工奠定基础

重庆东站屋盖钢结构体系

采用“管桁架钢结构+椭圆形天窗

+树形支撑柱”形式

充分提取

重庆市地域性元素和文化特点

建筑造型以

“山水千里、黄桷参天”为构思立意

采用中国山水画的笔法

正面通过六个遒劲有力的树型柱

展示重庆市树

——黄桷树坚韧挺拔的姿态

同时

屋顶带状的曲线

也是重庆水的特色的表达

寓意该枢纽连接千里山水

广阔通达

滑移区屋盖树叶型采光天窗

搭配黄桷木配色的铝板条装饰

二者相互交织

呈现出重庆山城的色彩

作为国内超高滑移案例

重庆东站屋盖滑移区

钢结构南北长236米，东西宽116米

距楼面最大高度为57米

由于项目综合交通换乘中心

结构复杂、楼层多、进深大

1至3层楼面设有大面积异形洞口

4至6层楼层结构分两侧

独立布置且不规则向两侧缩进

为高质量高标准完成

国内超高滑移分项工程

项目团队将滑移区共划分5个滑移单元

单个滑移单元管桁架结构

采用320t、150t、135t履带吊

吊运至高空拼装平台

将其组装成一个滑移单元后

通过5条长110米的长滑轨

和4条轨长48米的短滑轨向前滑移18米

继续拼装第二个滑移单元

与第一个滑移单元一起向前滑移

直至五个滑移单元全部滑移至设计位置

滑移结束

下一步

重庆东站屋盖钢结构

将进入原位吊装阶段

此阶段将分段吊装树型柱和天窗桁架

吊装完成标志着重庆东站

屋盖钢结构全部施工完成

据悉

重庆东站作为全国在建

最大综合交通枢纽

总建筑面积122.28万平方米

总规模15台29线

投入使用后

可实现1小时到达成都、万州、黔江、贵阳

3小时到达武汉、昆明、长沙

6小时到达上海、北京、广州、香港

建成后

将助推西南区域双循环发展战略

打造长江经济带和“一带一路”的新增长极