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【钢结构政策·技术】网架吊装首先推荐的方法是什么?从吊装阶段动力系数的取值就能窥到答案

 https://www.lgmi.com    发表日期:2026/7/9 17:54:45  兰格钢铁
    
文转割炬钢构许师傅
网架作为钢结构工程中构造比较特殊一种,其安装方式多种多样。
比如高空散装法
就是在一个结构单元内搭设一个作业平台,在其上进行拼接,以这个单元块为稳定体系,进行延伸安装。
比如吊车吊装。
这种安装方式根据面积尺寸及重量,分为单机吊双机抬吊进行安装
    
比如整体提升法。

该方法就是将网架在地面拼装成整体,

然后采用液压同步提升系统和临时支撑措施架

将其整体缓慢提升至安装位置

减少高空作业,保障施工安全,

既经济又高效,特别适合大体量网架施工。

还有整体顶升法。

这个方法与提升法是亲兄弟,

都是先将网架在地面拼装成型,

但后续不同的地方在于:它是采用依次增加的单元件组成的顶升支架将网架整体顶升至安装位置

其高度的变化与塔吊靠单元节往上增加高度一样。

高空散装法由于不涉及吊装,所以没有吊装的动力放大系数
但对网架的吊车吊装、整体提升法和整体顶升法是有相关要求的。
建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012)第7.1.6条中明确了相关动力系数:
提升或顶升时,取1.1;
拔干吊装时,取1.2;
汽车吊或履带吊时,取1.3。
从规范上可以看出,对于网架的吊装
受力最好的安装方法是提升或顶升
受力最不利的情况反而常规的吊车吊装
为什么会是这样的呢?
许师傅个人认为是因为网架结构相对扁平且面积大
吊车吊装适合重而小的构件,吊点少、荷载集中;
提升或顶升时,可以设置很多吊点
能将施工荷载分摊到不同吊点,
其每一个点承受的荷载就大大减小了,
相应的吊装风险就降低了很多。
总结:网架吊装,首推整体顶升法或提升法。

文章编辑:【兰格钢铁网】www.lgmi.com

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