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10月8日凌晨3点，随着800t履带吊的松钩，上海浦东国际机场旅客过夜用房楼前高架钢箱梁吊装工程迎来了重要节点。在各级主管部门领导的见证下，机施“吊装英雄队”成功完成了横跨磁悬浮与地铁2号线的钢箱梁吊装，成就了国内首跨运营中磁悬浮与地铁双轨交段钢箱梁合龙。 本次跨线段共分为1榀盖梁和6榀钢箱梁，施工全过程均进入磁悬浮与地铁2号线围界内，且施工时间有限。由于磁悬浮轨行区和地铁2号线轨行区的运行要求，项目团队每周只有周二和周五凌晨可以吊装作业，每次只有3小时左右的作业时间，每周共计6小时的吊装作业。因此，准备工作必须考虑周全，任何细节不得忽视，吊装过程中必须一气呵成，不得有任何的失误。 
吊装过程中，会涉及施工便道封路，影响机场联络线工程的夜间施工；轨行区内的架空电缆、触网、电缆沟、轨道电缆等均可能造成管线安全隐患；磁悬浮轨行区内夜间会有特种车辆和监控量测单位在吊装区域下方进行作业，产生交叉施工等风险。 项目部针对该情况，优化了吊装方案，把6榀钢箱梁两两相拼，并使用800吨履带吊吊装，从原来的7吊钢结构优化成了4吊钢结构，极大限度的缩短了吊装时间。每吊施工前，项目部搭设悬挂脚手，并铺设钢丝网片、压型板、双层防火布作为接火与防异物坠落措施，下方电缆沟与轨道铺设防火布，确保管线安全。每吊施工时，项目部均在磁悬浮、地铁2号线、西塔楼、东塔楼、钢箱梁上设置管理人员现场监管，使整个吊装过程无缝配合、顺利完成，且未影响联络线工程的施工进度，天亮后也未影响磁悬浮与地铁2号线的正常运营。
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