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元旦假期，辞旧迎新的美好时刻，在深圳四线交汇大运枢纽施工现场依然灯火通明。从1月1日凌晨2点，到1月3日00:28时，建设者48小时连续奋战，重达164吨大运枢纽上盖钢结构主桁梁成功吊装合龙，提前1天完成吊装任务，用拼搏和奉献为市民出行便捷赢得了宝贵时间，用辛勤耕耘为城市更加美好书写奋斗的绚丽华章。 
深圳大运枢纽“湾区之舞”屋盖采用扭曲空间网格结构，结构最高点标高29米，主要由12根Y型柱，16根圆管柱支撑；屋盖结构由8根空间扭曲圆管主龙骨，次梁由69排空间扭曲倒梯形箱型钢梁组成，主桁架梁长51米、宽8.4米、高7.1米。 
本次吊装采用500吨履带吊、六点吊装的方式进行。随着履带吊车缓缓起吊，重达164吨的X2段主桁梁，在巨大的“山”字型吊钩下由平卧逐渐向上提升，经过转臂，自转大于180度进行找正落座，与X1段、X3段主桁梁精准对接，整个对接过程历时150分钟。 
为保障安全、确保顺利完成吊装，在深圳地铁组织下，中国中铁项目联合体及施工单位中铁五局编制专项施工方案，制定具有针对措施的应急预案，运用了多项智能建造技术。 
一是采用了最先进的结构分析与设计软件，精准验算各项结构受力参数；二是运用三维测控技术，精准定位各节点空间坐标，确保安装精度；三是在地面反复推演和实战演练，确保吊装作业的安全、质量和工效。同时，本次吊装充分采用全过程BIM技术，优化安装方案、深化设计、可视化交底，成功完成重达164吨钢结构主桁梁吊装，焊接一次合格率达100%。 
深圳大运综合交通枢纽占地面积约6万平方米，规划建筑面积约15.48万平方米，是深圳东部唯一汇集地铁、城际铁路、公交于一体的大型综合交通枢纽，未来将实现3、14、16号线和深大城际四线换乘。按照“站城一体化”设计理念，大运综合交通枢纽将打造成交通一体化、功能一体化、空间一体化的综合型城市地下空间，对完善深圳东部交通、实现粤港澳大湾区互联互通具有重要 |
