4月18日上午，在广汕铁路新塘站施工现场，12台液压提升器安全稳步运行，将重216吨的钢结构桁架提升至7米支架上。
    这意味着，广汕铁路新塘站站房总共重达3937吨的“钢帽子”成功完成第1区的第1步提升，为后续4个分区桁网架提升积累了宝贵经验，也为新塘站站房整体钢结构施工顺利推进奠定了基础。
    

此外，站房提升还经过了多轮技术方案研审会议，将桁架结构分为5个分区，采用安全性和控制性高的液压提升法分阶段提升，施工技术难度高，现场工作面复杂。

新塘站是新建广州（新塘）至汕尾铁路的起点，位于广州市增城区新塘镇，广州市增城区新塘镇站前路与环城路之间，新源路以东，纵一路以西。
    站型为线正上式旅客车站，设计为7台17线，站房建筑面积49998平方米，投影面积10660平方米，建筑高度为40.90米。
    

钢结构屋面覆盖面积5.8万m2，采用网桁结合结构，桁架部分总重量达3937.6吨，是中铁四局建筑公司目前最重、最大的钢桁架结构。

新塘站还是广深铁路、广汕高铁、穗莞深城轨、新白广城轨、广州地铁13号线、16号线、20号线、28号线、28号线支线等多条轨道交通线路的交汇点。

新塘站交通枢纽轨道交汇示意图

未来，新塘站不仅能极大改善增城的对外交通，成为增城发展的新引擎，同时也是广州建设国际性综合交通枢纽的重要一环。