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5月5日，在由中国五冶集团承建的四川省九寨沟（甘川界）至绵阳公路钢梁采购 GL3 标段桂溪大桥现场，一块重达60吨的钢箱梁被平推小车滑移至缆索吊起吊位置，经过2组缆索吊1个多小时的“保驾护航”，在30米高的空中准确无误地吊装至预定位置，误差不超过1毫米。至此，九绵高速GL3 标段桂溪大桥首块钢箱梁架设顺利完成，标志着整座大桥全面进入桥面架设阶段。 九绵高速桂溪大桥位于四川省北川县桂溪镇木耳厂村，毗邻九皇山风景区，处于平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区的核心区内，最大跨度达110米。  
据项目钢结构工程负责人殷洪介绍，项目所处的高山峡谷地带地势陡峭，无法提供大型起吊设备进入施工现场的通道，加之大桥下方的平通河河道狭窄，大型运输船只无法进入，为现场施工带来极大挑战。“最终，考虑到大桥特殊的地理环境，为了减少桥梁施工对国家二级保护动物裂腹鱼生存环境的破坏，我们采用了单组60吨、双组85吨的缆索吊来进行大跨度吊装，桥梁主缆一共12根，每根重12吨，长1100米。每根主缆由6股基准索组成，每根基准索又由37根钢丝组成。”殷洪说。 
据悉，桂溪大桥共分左右两幅，单幅钢箱梁吊装节段共47节，左右幅共计约5500吨，最大安装重量达83吨，将按照先墩顶再沿两端依次吊装，最后跨中合拢的方式进行吊装，所以首节钢箱梁的精准就位对于大桥的后续安装至关重要。为了保证钢箱梁的吊装精度和空中姿态，缆索系统采用主索分左、右侧两组，单组额定吊重60吨的特殊设计，两组主索中心距离为23.5米。在安装前，项目团队就运用全站仪提前测量好吊装节段的所处位置，空中就位时，又采用了限位装置加支座精确对应的“双保险”就位法，确保首块钢箱梁起吊、就位“零误差”。  
据悉，九绵高速起于九寨沟川甘界青龙桥，止于绵阳游仙区东林乡张家坪。该公路全线建成通车后，成都至九寨沟路程将缩短至4个小时，并将增强路网抗灾防灾能力，开发沿线旅游资源，对沿线地区的经济社会发展起到积极带动作用。
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