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近日，在疫情和高温的双重考验下，在所有工程建设参与人员的不懈努力下，临港大道（G1503-两港大道）节点改造工程仅用80天，历经重重艰难，完成南半幅跨线桥结构全线贯通这一项目重大节点，为临港新片区成立3周年献礼。 
工程简介 临港大道（G1503—两港大道）节点改造工程位于临港新片区，全长10.4km，新建祥凯路—Y8路、Y4路、老芦公路三座跨线桥，三座跨线桥长度共计3km，除跨线桥改造范围外，新建地面辅路、非机动车道和人行道，实施现状路面维修与雨水管道提标。项目建成后，将改善临港大道沿线通行效率，分流S2高速公路交通压力，构建主城区北部城市发展轴线与主要客运通道，实现新片区主城区与 G1503 的快速畅通，进一步完善新片区交通规划路网、均衡路网压力、提升路网能级。 
不等不靠 主动作为 疫情期间，全体管理人员在岗值守，相关工作有序推进，认真开展项目策划，做好重大方案编制，积极协调联络专家组，通过网上评审完成涉轨交16号线施工方案评审、旧桥拆除等超危方案专家评审。疫情对钢结构原材供应产生严重影响，项目部经过认真考量、精心比选，选择最为合适的钢结构加工厂，使钢结构原材供应及加工未受影响，确保了疫情后材料正常加工安装，保证节点目标顺利实现。 
多管齐下 多措并举 6月1日经过主管部门和属地政府的同意，项目正式开工。抱着“起步就是冲刺，开局就是决战”的决心，不惜代价投入大量设备资源，多点开花，项目建设如火如荼，高峰时期有20台桩机以及多台机械同时施工。20多辆泥浆车与3台泥浆干化装置同时使用，确保桩基施工高峰时段，泥浆能够得到正常处理，一个月内完成698根钻孔灌注桩施工。桩基、承台、预制构件吊装各工序紧密衔接，环环相扣，施工作业井然有序。 
6月18日首根立柱吊装，6月22日首榀盖梁吊装，7月3日首跨箱梁吊装。在80天的时间内共完成桩基698根，承（桥）台76座，预制立柱70根，预制盖梁70榀，预制板梁32榀，预制箱梁100榀，钢箱梁744m，现浇落地梁342m。项目部通过周密安排，统筹协调，多管齐下，主动作为，保证了项目复工达产跑出“加速度”。 
精心谋划 攻坚克难 由于项目全线紧邻轨交16号线，另一侧多处紧临河道，作业场地狭窄。小箱梁吊装时，施工区域勉强满足大型起重机械站位，要对河岸挡土墙施加很大荷载，存在较大安全风险，对吊装作业带来极大难度。为确保小箱梁吊装作业顺利完成，项目技术部门通过计算河边挡土墙承载力与原设计单位进行复核，确保安全稳定。 
对于吊装难度大的区域，每次吊装前，项目团队对吊机站位、移位、运梁车进出方向、站位等作业工序进行一步步细化，确保做到万无一失。因轨交16号线保护的要求，箱梁防撞墙一侧设计与常规不同，比常规重几十吨，导致箱梁偏心过大，为确保架设安全，项目部采用“外垫内拉”的方法固定小箱梁，确保安全施工。 
烈日“烤”验 “蒸”战高温 7月下旬，上海天气进入连续烧烤模式，连续高温对所有作业人员都是巨大考验。项目部对作息时间进行调整，采取“做两头，歇中间”的原则，错峰避开高温时段，采购防暑物资定期发放给劳务人员，保障工人健康。 
党建引领 凝心聚力 项目部注重党建引领，振奋精神，党员干部在重难点任务攻坚中冲锋在前，以坚定的信念践行“不忘初心、牢记使命”的责任担当，带领大家朝着节点目标奋进 。项目党支部加强对青年职工的培养，积极发扬“学习创新、甘于奉献、永争第一”的上海建工青年突击队精神，有急、难、险、苦的地方就有青年职工的汗水和智慧，为工程推进贡献重要力量。 
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。自开工以来，项目部在上级领导的大力支持下，坚定信心，提高站位，不等不靠、主动作为，加快实现复工复产达产，千方百计把失去的时间抢回来，将继续锚定目标，坚定信心，以昂扬的斗志朝着下一节点目标进发，力争完成全年的节点目标，创造更快临港速度。 |
