9月22日

中建八局建设的

浙江省大通道建设十大标志性项目之一

杭州萧山国际机场三期工程正式投运

机场终端年旅客吞吐能力将跃升至9000万人次

货邮吞吐能力将达360万吨

对浙江省高质量发展

推进共同富裕先行和省域现代化先行

具有重要意义

三期工程总建筑面积约150万平方米

中建八局承建的Ⅰ标段

建筑面积约72万平方米

主要建设内容包括新建T4航站楼

及北三指廊、地下空间开发

污水泵站及原有建筑扩建等

精雕细琢，打造清水芙蓉

从站外看过去

T4航站楼如西湖中的清水芙蓉

外面一圈洁白的“荷叶杆”撑起了同色的屋顶

透光良好的玻璃幕墙将光线引入航站楼
    

大厅里有40根荷叶柱

走进T4航站楼便仿佛置身于

“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”

的西湖美景中

T4航站楼吊顶是国内罕见的

超大面积异形双曲蜂窝铝板吊顶

总面积约为10万平方米

形态较复杂，弯曲弧度不断变化

且外观要求整齐、连续、完整

施工难度大

建设团队研发了

基于三维扫描的逆向BIM建模动态校准施工方法

与建造全过程精度控制方法

实现了超大面积高空复杂异型双曲蜂窝铝板

大吊顶密拼高精度安装

完美还原“清荷映绿”的设计理念

机场内部取“山水杭州，全新十景”之意

藏着许多西湖画卷——

大厅里的办票岛仿佛翩翩几只小舟停泊

落柱处的地面纹理

又仿佛溅起的涟漪轻轻荡漾开

具有高辨识度的“荷花谷”
    

是颜值焦点也是交通换乘点

荷花谷53.5米高

三根荷花杆自下而上

顶部是绽开的“荷花”

从最底部的负9米层到最上面的屋顶

任何一个方向都能看到荷花谷的模样
    

创新攻关，缔造行业标杆

40000KN！地连墙竖向高承载力

Ⅰ标段所在地地质条件复杂

建设需要挖掘56个深大基坑群

其中地下两台四线高铁站基坑

最大挖深达28米

围护地连墙深度72米

建设团队创新了

复杂环境超深地下连续墙竖向承载力

自平衡检测装备及测试技术

高效实施了受限空间条件下

地连墙40000KN竖向高承载力测试

保证了紧邻运营航站楼深基坑集群的

安全高效施工及周边环境安全

刷新！全国机场航站楼屋盖单次提升新纪录

T4航站楼屋盖为

大跨度焊接球网架+桁架结构体系

钢结构总重超10万吨

双曲异型钢屋盖面积达11.4万平方米

单次提升的屋盖有2万多平方米

相当于50多个标准篮球场

重量有8000多吨

建设团队采用逆序安装工艺

将钢结构屋面在楼面或地面拼装后

再分区累积提升

通过计算机控制液压同步提升技术

一举刷新了

国内机场航站屋盖单次提升的纪录

首创！PMCC施工组织管理模式

萧山机场三期工程为大型复杂项目群

多标段同时推进

且施工作业面交叉

建设团队首创

管理总承包+全过程咨询+施工总承包

的PMCC施工组织管理模式

提出了基于数字化的

交通组织、管线保护、障碍物处理等

不停航施工管理方法

解决了大型空港综合交通枢纽扩建工程

不停航施工组织难题

便捷！全舱式自助行李托运设备

T4航站楼采取行李托运“0高差”

行李托运“0高差”

即行李带和地面完全齐平

旅客在值机柜台托运行李时

再也不用费力抬起行李

只要用“推”的方式

就可以直接把行李箱无障碍放上行李带

系统会自动检测旅客所交运行李的尺寸

重量及标签

并将行李分配到正确的行李槽口

方便又贴心