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近日，国内首条市内高铁——济南至莱芜高速铁路联调联试正式启动 通车运营进入倒计时，由中建八局承建的全线最美高铁站雪野站 目前已进入装饰装修最后阶段，即将迎来完美亮相 
▲ 济莱高铁联调联试 雪野站项目建筑面积9988.22平方米 主体为混凝土框架结构，建成后从济南东站到雪野片区 只需22分钟左右，将强力推进区域一体融合发展 
诗意设计彰显山水神韵 
雪野站以“日月星汉，山水雪野”为设计主题
站房的功能属性与地域特色有机融合 提取延绵起伏的山水意象和水波纹的自然意境
整个形态抽象为“山”字形符号 波动的屋面形成韵律感 站房与山峦叠嶂巧妙的结合在一体 犹如一幅山水画卷 
雪野站泛光照明系统为站房三面亮化效果
具备节日、平日、深夜三种模式功能 使用高品质的洗墙灯、地埋灯及RGBW可调色灯具
接入济南夜景照明控制管理平台可与济莱高铁五站实现全线联动 
雪野站房屋顶设计提取山水元素，独特的造型对施工提出更高要求
网架屋顶重达900吨，全部由钢管构件焊接而成 常规的分件高空散装方案，施工难度较大，施工进度面临巨大挑战
项目经过反复论证实验，决定采用分阶段累积提升工艺
主桁架采用拼装胎架在地面拼装完成，再对整个构件进行整体提升 
提升过程中
通过计算机同步控制及传感检测系统 对12台提升系统进行集中控制，并对主桁架的变化进行实时监测
将主桁架结构提升到屋顶后，通过杆件与永久支座连接
完成整个受力体系的转换，巧妙解决大跨度异形钢网架安装难题
有效提升施工进度 
项目大型设备较多、管线排布复杂 为加速项目进度，安装团队综合应用
BIM技术和装配式施工技术，通过BIM技术优化管线排布
并将机房所需的部件进行预制加工，加速项目建设进度的同时
提升项目建设质量，工艺优化确保工程质量 
项目候车大厅东西跨度100米，南北跨度50米，最高点达26.5米
钢结构允许吊顶接驳的抱箍点数量，无法满足龙骨的间距要求，整体施工难度极大 
装饰团队多次组织方案研讨，转换思路，优化工艺
将铝板龙骨与吊顶转换层完美融合，在场外拼装，再整体吊装
既满足钢结构受力要求保证施工质量，又大大缩短铝板龙骨施工周期 
候车大厅吊顶样式与雪野站周围环境交相呼应
站房檐口铝板面积达20000平方米，异形铝板规格众多、形式多样
常规下料方法无法保证加工精度及工期节点，工期压力倍增 
装饰团队积极与材料厂家联系联动加工，通过精准放样确认尺寸
将现场测量与BIM建模相结合，每日精确收集施工过程中钢结构的准确数据
依据现场数据对模型进行实时调整，确保施工高标准、高精度、高效率
完美呈现图纸效果，优化设计践行低碳战略
作为绿色三星级建筑，屋面敷设分布式光伏发电项目
由1828块光伏板组成，约6000平方米的发电组件
年均发电量约100万千瓦时，实现自发自用、余电上网 
在空调系统的安装过程中
安装团队着力提升空调系统的集约性 实现了一套空调机组同时，为地暖等多系统供应冷热源
在保证制冷制热效果的同时，进一步降低了空调系统能耗 
在消防系统的安装过程中，项目积极推广应用
自动喷淋灭火全系统预制装配施工技术 将喷淋灭火系统所需的部分零配件，在场外进行预制加工
减少现场加工环节产生的噪声污染和材料浪费，有效满足节能绿色施工要求
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