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近日，上海市政总院在深圳市深汕合作区设计的深汕大道改扩建工程实现单幅双向通车，画下合作区“五横六纵”骨架路网中的“一横”，成为深汕合作区的城市名片、交通动脉、发展走廊，助力建设中国特色社会主义先行示范区。全国工程勘察设计大师、总院资深总工程师邵长宇出席通车仪式。 深汕大桥是本项目控制性节点工程，大桥采用主跨230米网状吊杆组合梁拱桥，桥型结构新颖、造型美观，极具标志性和现代感，其跨度在国内已建成通车同类型拱桥中排名第一。
新桥型市政项目首次
深汕大桥采用主跨230米网状吊杆组合梁拱桥，是这种新型桥型在市政项目中的首次尝试。 主桥首次采用“不设柔性系杆+钢混组合梁”创新桥面系设计，桥面全宽56米、两侧设置18米超大挑臂。桥梁体系创新还体现在采用六边形景观造型钢箱拱、400Mpa高疲劳应力幅吊杆、双向受拉混凝土桥面板、UHPC超高性能混凝土材料、超大吨位抗震抗风支座等方面，并开展了多项课题研究。 主桥用钢量比同跨度常规拱桥节约25%以上。引桥全长648米，采用分幅设计，单幅桥宽16米，采用2片工字型钢板组合梁结构；用钢量指标190kg/㎡，达到国内领先水平。
新工艺铸造百年工程
大桥设计方案先进，施工方案合理，有效缩短工期，节省临时措施费用，可供类似复杂条件下桥梁施工借鉴或参考。 大桥不设柔性系杆，采用先梁后拱架设工序。结合内河航道无大节段钢梁运输条件、桥址处位于台风高发期的复杂施工条件，提出了主梁采用岸边原位拼装、支架滑移法施工方案。主拱采用梁上搭设支架原位拼装施工方案。桥面板为双向受拉构件，控制桥面板受力为本桥的设计关键，提出桥面板整体吊装（桥面板第一体系力钢梁承担）、后浇湿接缝结合的施工方案。
新地标打造生态景观
项目依山傍水，方案结合山川和河流，多角度展示深汕生态景观，桥拱方案与周边青山、河流、鱼、城浑然一体，构成一幅流动的山水画卷，成为深汕合作区集交通、生态景观为一体的地标性建筑。 拱桥方案设计灵感和元素源自于广东的红海湾，潮水、礁石、波浪演化为拱肋及斜吊杆，船帆艺术化演变成主拱间的横撑，犹如帆船扬帆起航，寓意合作区将以“出发的姿态迎接新时代”，进入新的发展历程。
信息来源：上海市政总院
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