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记者近日从厦门市机场片区指挥部获悉，6月10日，中国民航飞行校验中心两架塞斯纳奖状校验飞机进驻厦门翔安国际机场，顺利完成机场首次飞行校验工作，这一标志性节点，意味着这座国际机场向正式投运迈出关键一步。计划于2026年底正式通航。
厦门翔安国际机场航站楼总建筑面积55万平方米，建筑高度47.5米，整体采用“双坡三檐”的闽南大厝造型。航站楼钢结构屋盖由上、中、下三层网架组合，结构形式涵盖平面桁架、空间桁架及正交正放网架，总用钢量约4.2万吨。其中主航站楼屋盖网架用钢量达1.1万吨，共使用58328根杆件和5546个焊接球。
施工方中建八局项目负责人介绍，屋盖网架跨度大、结构复杂，传统高空散装难以保证精度和安全。项目部采用“分区分块、原位拼装+液压提升”工艺，将航站楼主体划分为三个提升区。最大提升区面积达3万平方米，提升总重量约2600吨。
现场布置近百台液压提升器，由中央计算机同步控制各吊点的油压与行程，以每小时2至3米的速度将钢网架整体提升至设计标高。整个过程中相邻吊点高差控制在10毫米以内，最终合龙精度达到毫米级。
为保证6万余根杆件的空间位置准确，项目引入优视摄影测量技术。无人机航拍获取上万张影像，经算法重建三维点云模型，与设计模型实时比对，自动标记偏差超过3毫米的构件。全部焊缝实行实名制管理，每条焊缝对应唯一的作业人员编号与探伤报告，一次合格率保持在99%以上。
目前厦门翔安国际机场飞行区南北两条跑道已贯通，空管、供油等配套工程同步收尾。按照计划，2026年9月将开始校飞及试飞，年底前具备通航条件。项目建成后，将成为我国东南沿海最大的区域性枢纽机场之一。
来源：厦视新闻、厦门广电 |
