近日，由中铁一局城建的德大铁路东营龙居黄河特大桥主桥胜利合龙，据悉，这段全长8.1公里的大桥，是黄河入海口最大跨度同时也是最长的铁路钢结构桥梁。
据中铁一局德大铁路三标段项目经理闵拥军介绍说，德大铁路大桥全长8.1公里，由六孔组成，其中有四个孔位于黄河中间，每个孔的跨度都在180米左右，这个跨度甚至超过了同类型的京沪高铁黄河大桥钢梁。由于黄河地质复杂，在几十米是个硬壳子，硬壳子这个地方特别难打，但是一旦把这个地方硬壳子打通以后底下又是非常松软的地，十几米，二十米没有承载能力，对我们而言如果纯粹很硬我们有办法打，很软我们也有办法打，它一会儿硬一会儿软，无形中给我们增多的很多难度，我们根据地层分析我们采取了很多办法，采取了更适合地层地质情况的设备公益。德大黄河大桥比我们已经完成的济南黄河大桥从技术难度和含量上来说，起码技术难度要增加50%以上，为什么这么说，有时候一个墩子，有时候是两个墩子，但唯独这个地方的黄河有4个墩子，所以这个确实投入精力和体力、脑力都是很多的。跨度大了，中间资金也非常大，量非常多，全部支撑起来的，现在全部去掉了。桥底下堆积如山那些，钢材上千吨的。
据相关负责人称，德大铁路东营龙居黄河特大桥的建成，对山东德龙烟铁路的顺利完成有着至关重要的作用，同时，大桥的建成，也结束了鲁北及渤海湾没有铁路的历史。 |
