被称为“华东最牛铁路隧道”的泽雅隧道，横跨温州、丽水两地，全长12公里，是华东第一长隧道，今天起将进入为期一个月的全线联调联试。
泽雅隧道施工中困难重重，仅贯通就花了4年时间(同为著名的长隧道，括苍山隧道贯通用了两年多)。
泽雅隧道全长12.03公里，是目前华东地区最长的铁路隧道，也是金丽温全线的控制性重点工程。它高10米，宽度约为9米，单洞双线。隧道进口位于丽水青田小口村，出口位于温州瓯海泽雅麻芝川村。
这条隧道从2010年11月正式开工，到去年12月9日全线贯通，长达4年。之后，铁轨铺设于今年7月完成。
这几天，隧道现场工作主要是外围的绿化、地面平整等工作。
泽雅隧道采用双块式无砟轨道。这是一项世界先进的轨道技术，在国内全面运用也就是这几年。这样的轨道并不是我们小时候见到的那种，在铁轨中间，随手可以捡起石子来的那种。这条轨道在每一节铁轨中间，铺了两块石头，承受火车驶过的压力。采用这技术，是为今后维护方便。铁轨修成后，有轨道工人负责日常维护。但12公里的隧道，一进一出起码四个小时，如采用原来铺石子的技术，一旦铁轨下沉，维修会很麻烦。更重要的是，能使列车时速达到300公里以上。
事实上，除了轨道采用世界先进技术，其施工技术水准，也是世界领先的。
为保障进度，泽雅隧道不仅仅是两头开挖作业，还在隧道中间打了两个斜井，将隧道分成3段，每一段两头开挖。最多时候，6组700多名工人同时在隧道内各处作业。
受山体内部地热影响，隧道中一些路段常年维持40℃以上的地表温度，到了冬天，工人们也都是赤膊上阵。最艰苦是酷暑，为了进度工人们坚持施工。700多名工人一天能够喝掉2.5吨水，还常常有人因高温而中暑晕倒。
举个例子，在一个西瓜上打个洞，如用力不恰当，西瓜周边都会开裂，放在隧道施工中，周边局部地区都可能出现崩塌。为避免这样的状况，每开凿一部分隧道，都要安排专人开展巡查，在可能发生岩爆的隧道顶部打小孔、喷洒高压水，以释放地应力。
还有一个难点，隧道直线距离480米外，就是泽雅水库。因此在施工中，隧道内经常有水渗出。
常常是一边施工一边抽水，这对隧道防水能力提出更高的要求。有些地方涌水严重，就采取全断面注浆作业，先把这一段隧道用混凝土完全浇筑、堵上，然后再在混凝土中间开挖，留下外围一圈混凝土起到稳固、防水效果，每一米的施工，都是艰苦卓绝。
截至10月14日，泽雅隧道被分成了数段，工人们用吸尘器、高压水枪、水泵、拖把，将隧道里的风尘进行全面清理。预计在今天之内就可完成。
据了解，从今天开始，泽雅隧道将面临最终的“大考”。在为期一个月的时间里，先由货车每天数次经过隧道，进行相关安全方面的测试;接着，会安排一辆动车每天在隧道里来回行驶。根据相关测试，测试的车辆会评估隧道每一段的高度和平稳度，甚至火车的座位上，放上大米、水杯等物品，模拟乘客进行安全测试。
根据铁路官方售票网站的数据，目前金华至南昌最短时间为1小时45分，价票为193.5元(高铁二等座);金华至长沙最短时间为3小时9分，价票为338元(高铁二等座)。因此，从温州乘高铁列车去南昌大概花费2小时42分，票价大约为252.5元，去长沙大概需要397元，历时4小时6分。 |
