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10月8日 随着最后一船南锚碇地连墙成功发运 标志着中国钢结构协会常务理事单位 中铁山桥承建的 张靖皋长江大桥南锚碇地连墙 钢箱在南通公司制造任务全部完成 为后续地连墙现场施工奠定了坚实基础
世界首创超大规模支护转结构 复合地连墙锚碇基础
张靖皋长江大桥南航道桥的锚碇作为世界最大体积地连墙锚碇基础，首创了超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础，采用支护转结构复合地连墙基础，长110米，宽75米，墙厚1.5米，墙深83米。
按照锚碇基础布置，地连墙钢箱结构包括一字型、L型、T型、十字型四种类型，根据不同断面分别设置封闭钢箱结构。 南锚碇地连墙不仅能够对基坑起到支护作用，阻挡开槽时塌陷的泥沙，保障基坑的稳定性，并且参与结构受力，用庞大的体积和极高的强度，“拉起”世界第一跨度大桥，对大桥整体建设具有十分重要的意义。
施工难度堪称国内地连墙领域“天花板”
张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇地连墙基础整体由47个互不相通的隔舱组成，隔舱的墙壁就是地连墙，地连墙把锚碇基础分成正方形或长方形的网格，如同蜂巢的壁一样，把蜂巢连成一体。钢箱节段要求对接精度高，下放深度深，垂直度高，施工难度堪称国内乃至世界范围内地连墙领域的“天花板”。
为“世界第一跨”工程建设打下坚实基础
张靖皋长江大桥的成败在锚碇，锚碇的成败在地连墙，地连墙的关键在钢箱。面对地连墙钢箱箱内加劲多、焊接量大，焊接变形大，作业空间小且结构复杂，预拼装精度控制等难题，中铁山桥精心研究施工方案，整合优质资源，层层落实安全责任，环环紧扣质量品质，全面提升大桥建设智能化、数字化、信息化制造水平，高质量完成地连墙钢箱生产施工任务，为“世界第一跨”工程建设打下坚实基础。
   
张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度桥梁，建设过程中将实现六项“世界首创”，刷新六项“世界之最”。大桥建成后对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。 
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