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【钢结构政策·技术】钢结构吊装中双机抬吊，它的折减系数取值暗藏怎样的玄机？一文给你梳理清楚
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https://www.lgmi.com 发表日期：2026/5/6 8:38:30
兰格钢铁 |
双机抬吊，作为吊装中需要进行专家论证的非常规吊装方案，在钢结构施工中虽然不常用，很多时候其作业危险性还大，但却在很多时候能省下不少机械费。双机抬吊时，最完美的情况下，就是两台吊车性能完全相同，能达到同步提升且受力数值一样，所以我们选取吊车额定起重数值时，需要对其进行乘以一个折减系数，来保证吊装的安全性。先来看看最高级的国家标准《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）中第11.2.5条是怎么规定的：
第一句“钢结构吊装不宜采用抬吊”，意思是逼不得已时才采用，常规条件下能不用就不用。然后规定了：起重设备应进行合理的负荷分配，构件重量不得超过两台起重设备额定起重量总和的75%，单台起重设备的负荷量不得超过额定起重量的80%。比如吊车A，他在一定的吊装距离R上，其额定重量是30吨，另外一台吊车B在同样的吊装距离，其额定重量是20吨，这个被吊装的构件重量就不能超过（20+30）*0.75=37.5吨，如果这个钢构件重量为36吨，假设其质量分布均匀，重心就在中点，那抬吊时分配给每台吊车的重量就是：36/2=18吨。这样就是吊车A不满足条件（16吨＜18吨），那肯定就不行了。所以我们以弱的一方吊车A额定起重量算，吊车A和吊车B抬吊时最多能吊的构件重量为16*2=32吨。这是理论上的计算，由于两个吊车性能不同，在协同作业上肯定有更大的风险，所以在《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276-2012）中第3.0.15条要求：推荐选用相同类型或性能相近的起重机，同样也要求单机载荷不能超过额定起重量的80%。这一点，在《石油化工大型设备吊装工程规范》（GB 50798-2012）中第9.1.6条中也是相同的规定。那为什么GB50755中除了要求每台吊车负荷量不能超过80%外，还要求了载荷不能超过两台吊车的合计起重额定重量的75%呢？许师傅的理解是，因为GB50755没有明确要求两台吊车的性能是相同的，他降低至75%，是考虑了不同性能的两台吊车抬吊时出现的不均衡因素。还有一种特殊情况，直接要求单台吊车的载荷必须要乘以0.75的折减系数。在《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276-2012）中第7.5.3条中要求：多台吊车吊装网架时，单台吊车额定载荷必须乘以0.75的折减系数。当你综合考虑了很多不利因素后，可能折减系数会降至比75%还低。看到这里，可能会有朋友问了，那这还怎么玩，直接不用双机抬吊算了，计算起来麻烦，吊装风险还很高，同时这种双机抬吊属于非常规吊装，其专项方案还得经过专家论证才行，一想起来头都大了。其实吧，根据许师傅的经历，如果你接触过一些有经验的吊车师傅，能不能吊，他对此心里是有数的，他的判断加上你的参数计算，再观察试吊时两台吊车的状态，基本上就八九不离十了。总结下：抬吊时，尽量采用相同性能吊车，单机载荷不能超过额定起重量的80%。如果不是相同性能的吊车，还得满足构件重量不得超过两台起重设备额定起重量总和的75%这个条件。好了，今天聊到有点多，许师傅尽可能把这些给大家梳理明白，如果看完确实还没明白，那是许师傅的能力问题，还请大家包涵。 |
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