日媒称，围绕印尼政府在爪哇岛建设高铁的计划，中国向夺标热门日本发起了猛烈攻势。中国向印尼许诺提供巨额贷款并争取印尼对建立中国主导的经济圈予以合作，预定8月内敲定的该项目最终花落谁家充满悬念。
据日本《读卖新闻》8月26日报道，“中国在技术、资金方面都很优秀。”印尼国家开发计划署长官对中国10日提出的方案赞不绝口。因为方案对印尼的要求做出了充分回应。
报道称，印尼政府由于基础设施预算不足，希望减少本国负担比例。中国答应以2%的年利率向印尼提供工程总费约55亿美元的全额贷款，印尼政府暂时不用承担任何负担。
印尼还要求中方转让技术，中国则提议两国合资设立生产铁道零部件的工厂，共同开发东南亚的高铁市场。
报道称，佐科政府自去年上台以来急于树立政绩，希望在2019年任满之前完成高铁建设。对此中国承诺“2015年9月开工，2018年完工”。
关于该计划，最初日本的新干线方案因优秀的安全性、抗震性而被视为最有力的夺标者，但中国去年秋天开始发起强烈攻势。中国领导人今年3月、4月与佐科总统举行会谈时大搞首脑推销，双方就开展技术合作达成一致，并最终酝酿出前述方案。
报道称，中国态度积极是由于希望将印尼纳入中国主导的横跨整个亚洲的“一带一路”经济圈。中国国家发改委主任徐绍史11日在与印尼官员举行部长级会谈时表示，如果印尼拿出基础设施开发一览表，中国将提供印尼可以自由使用的巨额贷款。可见中国有意以高铁为踏板，进一步参与印尼的港湾建设等其他基础设施项目。
随着经济发展，印尼的基础设施需求扩大，中国的资金对印尼而言充满魅力。印尼还是中国主导的亚洲基础设施投资银行的创始成员国。一名印尼经济学家表示，在基础设施开发上，印尼“与中国相思相爱”。
报道称，日本也并未将机会拱手相让，政府在今年3月佐科访日时安排其试乘了新干线，之后又派前首相福田康夫去向佐科推销。7月提出的日本方案给出了0.1%的年贷款利率，并将原计划2026年的完工日期提早到2021年，表现出尽量满足印尼要求的姿态。日本政府人士明确表示：“有危机感，担心被中国抢走订单。”另一名日本政府消息人士还透露：“正在讨论到最后关头出动高层渠道。”
报道称，印尼政府已委托欧美系的咨询公司对日中两国的方案进行评估，预计本周内将根据评估结果做出最终决定。 |
